網約車雖已不可或缺，但信譽、安全、質量是底線！

近日，中國交通運輸協會發布了我國首部《網絡預約出租汽車平臺公司安全運營自律規范》團體標準和《私人小客車合乘信息服務平臺公司安全運行技術規范》團體標準，這也是我國發布的首部網約車、順風車安全團體標準。

據應急管理信息研究院2019年發布的《中國網約車安全發展研究報告》顯示，目前國內每3個出租車司機中至少有1個是網約車司機。

目前，全國有140多家取得經營許可證的網約車平臺。

網約車已經不可或缺了

時至今日，網約車的發展早已與人們的日常生活緊密結合，給大家出行提供了不小的方便，隨著平臺越來越多，人們出行越來越方便的同時，一定要注意安全，注意保護好自己。

在安全事件接二連三發生之后，安全問題再次得到高度重視，并開始從政策層面進一步加強對平臺的監管。

信譽才是網約車最重要的

自網約車出現以來，以安全、便利、快捷等優勢受到了廣大乘客的青睞，使人們有更多的選擇，也更加接近他們的生活，越來越多的人選擇了網上預約出行。

此外，為保證自身安全，規范自身秩序，廣大市民在未通過平臺預約的情況下，請勿到此活動。

要注意的是，《花打車》平臺沒有取得預約出租經營許可證，沒有經營資質。

日益增加的平臺將駕駛記錄納入評估標準，信譽也成為評估標準之一。

網約車的差異化服務也為消費者提供了更多的選擇。

只要有需求，市場就會存在。

在短短的幾年時間里，網約車已成為人們日常出行不可或缺的選擇，其根本原因在于它為大眾創造了新的出行價值。

安全性是打車的底線

伴隨著網約車行業的快速發展，網約車存在的重大安全隱患、非法運營等問題也日益暴露出來，個別社會影響很大的案件引起了人們的高度關注。

2018年5月5日晚，空姐李明珠在完成飛行任務后，在鄭州航空港區通過滴滴叫了一輛車前往市區，被司機慘遭殺害。

滴滴公司當即發表聲明，表示悲痛與內疚，并出臺一系列整改措施。

盡管不能因為有個案就放大網約車的危險，但還是要加強監管，推動平臺做好服務，提高出行質量。

只有整體的環境優秀才能避免這些事情的發生！


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